âncora pré-reforçado do cabo da costa do PC de 12.7mm 15.24mm para a laje de cimento de tensão do cargo

âncora pré-reforçado do cabo da costa do PC de 12.7mm e de 15.24mm para a laje de cimento de Tesnioning do cargo

Parâmetro técnico da âncora pré-reforçado de tensão do equipamento da ponte

1). Tipo: Único-furo, Multi-furo; Circular, horizontalmente.

2). Peças: Anel de âncora/placa, cunha, placa de base, etc.

3). Tenha uma eficiência alta da âncora e um desempenho muito bom.

4). Nós podemos fabricar todos os tipos da ancoragem e do equipamento pré-reforçado de acordo com seus exigência e desenhos.

Introdução de âncora pré-reforçado de tensão do equipamento da ponte

Anchorage refere um dispositivo de ancoragem permanente usado no concreto pré-reforçado. É uma ferramenta de ancoragem em uma estrutura ou em um componente cargo-tensionado para manter a tensão do tendão pré-reforçado e para transmiti-la ao interior do concreto. É chamado igualmente uma âncora pré-reforçado. Ferramenta.
As âncoras podem ser divididas em duas categorias de acordo com o tipo de uso:
(a): Uma ferramenta de ancoragem que seja instalada na extremidade do tendão prestressing e possa sempre manter o tendão prestressing em um estado ancorado durante o processo de tensão do tendão prestressing.
As ancoragens do fim da tensão podem igualmente ser divididas no grampo-tipo ancoragens (YJM) para tensionar as costas de aço pré-reforçados, as âncoras afiladas de aço (GZM) para tensionar fios de aço, as âncoras de Pierhead (DM) para tensionar o fio de aço de grande resistência após o título, a porca (YGM) para tensionar o rebar revestimento-rolado, a âncora do título do frio-molde (LMZ) para pacotes de tensão do fio da paralela da multi-costa, etc. de grande resistência. Muitos tipos.
(b) ancoragem do Fixo-fim: Uma ancoragem instalada na extremidade do tendão pré-reforçado, encaixada geralmente em concreto e não usada para a tensão, igualmente sabido como a âncora do aperto ou a âncora de P.

Campos da aplicação da âncora pré-reforçado Cargo-tensionada
As pontes da estrada, as pontes de estrada de ferro, os intercâmbios urbanos, os trilhos leves urbanos, os prédios, as represas da tutela da água e das energias hidráulicas, os terminais do porto, a ancoragem maciça da proteção da inclinação da rocha, o reforço da fundação, o telhado da âncora do telhado da mina do túnel, a grade pré-reforçado, o metro, as grandes construções, os salões, a oficina do armazém, a construção da torre, o levantamento pesado, o deslizamento da propulsão intermitente do filme, a ponte, e o levantamento com macaco do túnel, grandes recipientes e navios, dorminhocos, substituição de apoios da ponte, ponte e a construção do reforço, os trabalhos de aço dos trabalhos do reforço, os antimagnéticos e os anticorrosivos (âncoras da fibra)), reforço de fibra do carbono, pre-tensionou a construção do campo do feixe, engenharia prestressing externo, cabos da estada, cabos da suspensão, etc.

A atenção à tensão de aço Pre-forçada da ancoragem da costa
 A tensão da ancoragem de aço pré-reforçado da costa é realizada em três fases: pre-tensionando, tensionando inicial, e tensionando intermediário. Siga por favor as etapas abaixo com cuidado:
1. A ancoragem de tensão do mesmo pacote das costas de aço deve ser realizada simultaneamente em ambas as extremidades, e o aço principal do óleo do jaque é enchido lentamente com o óleo para tensionar, e a leitura do medidor do óleo é o fator principal, e o valor do alongamento da costa de aço é verificado. A diferença entre o valor real do alongamento e o valor teórico do alongamento é controlada dentro mais ou menos 6%. A diferença entre o alongamento das costas de aço em ambas as extremidades não deve ser maior de 5%, e proibe-se restritamente para esticar uma extremidade. Os pacotes de aço que são tensionados ao mesmo tempo são controlados pelo controle dobro. Para os pacotes de aço que são esticados duas vezes, o valor do alongamento deve ser usado combinando na primeira fase que tensiona, e o valor de tensão da força deve ser usado para a tensão suplementar da segunda etapa. Os valores do alongamento são gravados no tempo.
2. O feixe de caixa é movido e armazenado. Um pneu-tipo de 900 toneladas elevador do feixe é usado para levantar e mover o feixe de caixa para a área de armazenamento do feixe, e a plataforma do armazenamento de feixe é alinhada. A área de armazenamento do feixe adota o armazenamento de feixe da dupla camada.
3. reboco do furo. O encanamento pré-reforçado que reboca adota um processo de reboco vácuo-ajudado. O reboco contínuo com o parafuso que reboca a bomba, quando a concentração da pasta que flui fora do bocal de reboco é consistente com a concentração na bomba de reboco, conecta o porto de reboco do encanamento, e abre a válvula do porto de reboco para rebocar. Quando a pasta passa através do tubo transparente, a válvula do porto de exaustão da bomba de vácuo pode ser fechado. Quando a consistência da pasta que flui fora da tubulação de exaustão é a mesma que antes de encher, a válvula de exaustão pode ser fechado e a pasta pode continuamente ser pressionada. Após ter levantado a pressão no encanamento para 0.50-0.60 MPa, aplique a pressão por 3 minutos e feche a válvula de reboco. O reboco do mesmo encanamento deve ser realizado continuamente e terminado ao mesmo tempo.

Pontas mornas
1. As âncoras devem ser mantidas corretamente, e não deve haver nenhuma oxidação, água, e outros sundries no uso.
2. aplique o lubrificante na superfície exterior do grampo da ferramenta e na superfície interna do furo do atarraxamento da placa da âncora antes de usar, e remova frequentemente os restos na superfície do grampo.
3. as medidas de segurança devem ser tomadas durante a tensão, e ninguém pode estar após o jaque de tensão.
4. O sistema da âncora deve ser usado junto e não pode ser misturado com outros sistemas.